關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※癥狀癥狀※
松江成為沈陽幾大都市之三，被傳遞獨力的網絡全面性連接點省會地市定位系統，宣布正式歸入沈陽市“十四五六”設計方案和2035前景學習對方。松江區可以依照11屆市委二十次四中全會精力和李強黨委書記“產城容合、系統完整、職住取舍、環境適宜居住、交行快捷”的的原則，輕輕地圍繞著“兩個學習對方、3大具體措施”的發展戰略分布，可以依照獨力網絡全面性連接點省會地市原則來進行基礎設施設計和保障硬件配置。在當中，提升設計方案和設計漕寶-滬松工路加快路，是現在幾項緊迫性重大事件的項目。
※事情及研究※
漕寶路最快路西不斷延展(滬松鐵路橋最快路)的建造相對 開發濟南中南合理公共交通配套微信網絡、日趨完善互聯網絡互通立交的整合公共交通配套工作體系、錨固松江樞紐站的戰略固定支撐固定、增加松江名城對長三角經濟圈型的輻射源助推實力均具有著關鍵性價值。重點體現了在：
1、逐步完善并提高天津市域骨架道路用途，建立松江都市金山中心點迅速的向心通暢
在長三角經濟圈形一體式化的大時代背景下，城池區與近郊區有效的溝通越變越牢固，城池區要有加入境內外的影響促進用處，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架加快路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架加快路回鄉，而范圍布局最大程度、開發最早的的松江區域現下暫未有加快路向心區域。滬松機耕路加快路是漕寶加快路的西延申，是松江區域、虹橋運用區、虹橋核心區的境內外找(松江區域、金山方法)的加快集散區域。滬松加快路最為松江區域、金山方法到中心局城的加快向心區域，也是松江區域、松江東北方向部區域的加快區域，需要擁有多個次多區域的向心交通費業務需求。
2、更好克服滬松公路交通或是行政區域G60、G15、G50中等職業級道路擁擠現階段，均勻后備力量道路壓差
G60速度滬杭大管道含蓋了長空距市級客運、松江向心客運、部分到發客運，系統分層。松江都市短時間出現最通常的依賴性于G60速度，持久擁擠。G15速度算作一個西安西邊雙向高的級旅程，添加了長空距省際入境、農村二級公路工程城市交通網網轉變成、周邊產品地區部分短空距到發客運，急劇飽滿。G50算作一個省際并且 青浦與松江中南部的回家過年管道，也存在著擁擠現象。滬松農村二級公路工程城市交通網不是條五級農村二級公路工程城市交通網，保障部分客運，北段電容并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今開發技術實效增大，周邊產品地區客運使用需求不息加大，算作一個松江中南部最通常的向心管道愈發飽滿。滬松農村二級公路工程城市交通網短時間化的規劃立于于減輕G60、G15、G50高的級農村二級公路工程城市交通網的擁擠，添加向心客運的系統，減輕滬松農村二級公路工程城市交通網屋面旅程的擁擠現象，能否全局均衡教育優秀人才農村二級公路工程城市交通網網的壓力。
3、服務重新命名嚴重建設項目，健全高高效鐵路網方式 ，共建松江核心區集疏運軟件，生成虹橋、松江三大核心區高效綠色通道
松江公路交通聯絡線站站用于東莞好世界上地方的地方級公路交通聯絡線站站，是東莞市華中定位疏解虹橋公路交通聯絡線站站壓強、服務于管理區縣域的特別錨固組件，但是有效帶來和激活卡松江名城北部空間區域性能發展，產生性能元上下、開放政策重構的“地方臥室”。滬松如何高速 路的網站建設將使松江公路交通聯絡線站站如何高速 構建市域高如何高速 路標準體系，達到松江公路交通聯絡線站站與基地縣城、虹橋公路交通聯絡線站站、浦東新區公路交通聯絡線站站、四周名城等如何高速 公路交通搞好關系，發展松江公路交通聯絡線站站服務于管理區縣的輻射危害業務能力。
4、鼓勵松江都市成長空間制度化成長，設計綜合3d立體市政施工交通線走郎，日趨行成都市“環+射線”的快速的交通網管理體制
滬松高速 化的搭建將帶給整塊松江名城空間區域的合理高速發展，一同用到規模化化土地擺放房間方案，出現高速 路+二次公路橋的擺放房間樣式，一同安裝磚面公交車路線用道，同部擺放房間不同控規線管，出現一體化立體式市政道路工程交通配套連廊，逐層出現松江名城“環+射線”的高速 公路網裝修標準。
當今，漕寶路怏速路工可已批示，陸續開始服務器施工。松江區于2016年開始服務器滬松高速鐵路橋怏速化學工業程情況報告論述，于2020年開始開展業務專項督查整體規化，已頻繁詢問市市發改委、市整體規化教育資源局、市客運委等想關團隊看法，并來完成怏速路實用功能論述，當今情況報告大體增強。滬松高速鐵路橋怏速路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江交通樞紐、S32對接，全寬約22km，旅游線按照“支線高架+地面磚輔道”敷設樣式。
※意見建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和🎐涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandedaangerenyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江ꦏ、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于☂2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年12月13日